需要防治结合 遏制“空闹”事件

在今年的两会上，针对近期时有发生的危害航空运输安全性、妨碍航空运输秩序的“机闹得”不道德，来自民航系统的代表委员联合敦促，在现行法律法规中增大对此类不道德的处罚力度。近年来，中国民航客货运输总量仍然维持快速增长增长势头，已沦为次于美国的全球第二大航空运输体系。与此同时，旅客严重威胁民用航空安全性的不道德也在大幅下降，妨碍民航活动长时间秩序的问题日益突显。从关上飞机应急舱门到冲上飞机滑行道，从机舱争吵打架到候机楼大打出手，一时间，这种“地面敢闹，空中也敢闹”的不道德再度引起公众和媒体的热议。

“任性”旅客为何如此敢闹？主要原因在于两点：第一，对威胁航空安全的违法成本“战列舰”；第二，对妨碍民航秩序有可能产生的严重后果“幼稚”。因此，笔者指出，遏止“机闹得”事件，确保民用航空活动长时间秩序，保证大众上下班长时间和航空运输安全性，必须利用法律、行业、舆论多重力量，预防融合，综合治理。清领“机闹得”，必须“重典”先行。

目前，《民用航空法》《治安管理处罚法》《刑法》牵涉到严重威胁飞行中安全性的条例不是渐趋原则化、缺少精准阐述，就是惩处过轻、无法充分发挥威吓起到。“重典”的缺位，无形中助长了“机闹得”者的气焰。

因此，参与两会的代表委员才不会收到敦促，期望法律彰显民航严惩“机闹得”不道德的“利器”。而且，责，要惩在痛处；清领，得治到“骨髓”。如果改动《刑法》等的条件尚能不成熟期、短时间内不具备操作者有可能，也可以由最高人民法院实施司法解释，具体“毁坏交通工具罪”和“以危险性方法危害公共安全罪”等涉及罪名的适用范围。只有这样，“机闹得”不道德的违法成本才能提升，“闹得的代价”才能让人望而却步，超过以儆效尤的目的。

在法治社会中，公众的一切不道德都必需在法律的框架中展开。随着民航业之后了解大众生活，针对民航安全性运输制定专门的航空安全法也未尝不可。有法可依之后，民航才能更进一步引领旅客依法维权，不去触碰“法律红线”。

以防“机闹得”，必须“情理交融”。生命珍爱的道理人人都不懂，但总有少数人抱着有侥幸心理，指出一个人的微小细节影响没法飞机这样的庞然大物。殊不知，飞机正是由万千微小精密仪器和部件构成，一旦再次发生事故，后果必定是让人无法忍受的。对于这样的“少数人”，民航要利用舆论宣传的力量，晓之以理，动之以情，引领国民文明乘机。

作为民航从业人员，机场、航空公司的工作人员首先要稳固竖立安全意识，严苛按照航空安全拒绝规范自己的不道德，坦率对待航空安全每一件小事儿。切忌对飞机上吸烟等不道德“睁一只眼，闭一只眼”，切忌用警告、罚款、私了这样的处理方式“大事化小，小事化了”。坚决铁面执法人员，才能让人们深刻印象认识到“机闹得”的严重性，对航空运输安全性一直抱着有“敬畏之心”。

这样一来，才能从源头上避免“机闹得”时有发生。当然，我们也看见，旅客的暴力行为不道德，与信息沟通不当、维权渠道通畅等问题有关。民航工作人员适时地、有技巧地插手、说服、消弭，情感武器只不过也是以防“机闹得”的一把“硬盾牌”。

用“硬盾牌”把问题推开在兴起状态，很多相当严重的后果或许就会经常出现。因此，与旅客必要认识的民航工作人员，应当提升自身应付“暗涌”事件的能力，当好民航与旅客之间人与自然关系的纽带。对于一起又一起的“机闹得”事件，是时候该取消了。

不论是用“重典”严惩，还是用“情理”防治，确保每一个航班安全性民航机，保证旅客上下班五谷丰登，才是最后的目的。

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