更好融入长江经济带发展渝万高铁效应开始逐渐显现

火车一响，黄金万两。尽管渝万高铁要到年底才能通车，但记者近日在专访中找到，高铁带给的效应已开始显出，正在转录沿线的人流、物流、产业和信息流。惹来金凤凰更佳带入长江经济带发展渝万高铁的通车，将更进一步切断西南地区和中原地区、华北地区等联系的大通道，减轻川渝地区对外铁路运输地下通道能力紧绷问题，对增进东、中、西部区域协调发展，推展长江经济带建设具有至关重要的起到。市社科院涉及人士回应。

渝万高铁通车后，垫江将带入主城半小时经济圈，使得垫江沦为重庆市产业布局的最重要选择地，尤其是一些高端产业开始落户垫江。今年上半年，盛洋电子、隆斯达汽车、顺国金属等大批重点项目落户垫江，项目总投资约50亿元。渝万高铁不仅惹来金凤凰，还推展了沿线产业升级发展。有了高铁，客商实地考察更加便利，这将很大推展企业的招商引资力度。

坐落于鱼复片区的鞍钢蒂森克虏伯公司涉及负责人对复盛高铁车站通车充满著期望。他称之为，有了高铁，高端精英人才将更佳地在此汇聚。鱼复、隆盛片区是两江新区最重要的研发对外开放区域。

为推展鱼复、隆盛片区产业升级、发展现代服务业，目前两江新区正以复盛车站为载体，打造出周边3.2平方公里的商贸、商务办公、总部研发等多功能城市综合体，造就周边大约5平方公里土地的综合开发。目前，两江新区正在该区域布局跨境电商物流交易中心、跨境物流贸易结算中心、中欧商贸城、中新的商贸城等项目。

长寿区对高铁通车也充满著了期望。该区发改委涉及负责人称之为，渝利铁路通车以来，长寿经开区、长寿工业园区每年追加外来务工人员维持了5%以上的快速增长；工业园区规上工业产值每年维持两位数的快速增长。随着渝万铁路的通车运营，将更进一步推展长寿区高端科研技术人才及产业大军的区域性流动，推展园区平台及项目的大核心区。转变三峡游格局水上游向沿线高铁游改变市交委涉及人士回应，渝万高铁将沿线景区长寿湖、垫江田园乡村游、万州大瀑布等景区连成一线，将沦为市民高铁游选用。

据记者理解，目前，长寿、垫江、梁平、万州等沿线区县，都已开始谋划如何抢抓高铁通车带给的旅游发展机遇。去年，长寿湖景区陆续引入重医附三院医养康疗中心、深圳近恒佳国际学校、迪信通国际野餐基地、重庆青典游艇俱乐部等一大批重点项目。

渝万高铁通车后，长寿湖旅游将由过境地向目的地改变。一落户企业负责人指出，未来长寿旅游将步入以休闲度假为主要目的地的两日游、周末泛舟。

有专家指出，渝万高铁给沿线旅游带给的仅次于蝶变，将是三峡游格局的转变。传统的三峡旅游要么是自驾游，要么是乘船泛舟，但两者对旅游者来说，都有舟车劳顿的缺憾。

渝万高铁通车后，将转变三峡游现有的水上游格局，逐步形成沿线高铁游格局。更好的游客将不会自由选择高铁上下班到万州，下高铁后只需30分钟车程就可抵达万州港，乘船泛舟三峡。正是看见高铁对旅游的夹住起到，万州区正在打造出三峡旅游集散中心和目的地，开建的旅游集散中心预计明年就可竣工投用。

渝万高铁通车，不仅不会大大提高三峡旅游核心区域上下班条件，还不会很大地延长长江三峡旅游区与四川青城山、都江堰、峨眉山、九寨沟等着名旅游景点差距，为川渝大旅游圈建设和发展获取强力承托。市旅游局涉及人士回应。

万州区位优势突显借机打造出长江上游区域性综合交通枢纽城市竞争的本质是争夺战客流、物流与资金流，高铁是所有这些东流的最重要基础设施。高铁加深了万州到重庆主城、成都的时空距离。

之前，万州出有川搭乘火车，都须经达州货运。随着年底渝万高铁的通车，以后万州须经达州货运，只需2.5个小时就可以往返成都。而到重庆主城，则只需1个小时。

不仅如此，万州是渝万高铁的起点，使得万州在国家新的高铁规划中，沦为呼南与沿江铁路两大干线的交汇地下通道。同时，万州还是郑万高铁和达万铁路复线的起点。

据万州区交委称之为，该区将以高铁网络为起点，打造出长江上游区域性综合交通枢纽和渝东北绿色交通走廊核心区，以此推展渝东北生态修养发展区和万开云一体化发展。

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