物流建设能让阿里巴巴烧钱烧到手软

作为史上**规模的科技IPO(**公开发表IPO)之一，中国电子商务巨头阿里巴巴集团(Alibaba Group Holding Ltd.)上市的日子渐渐邻近，该公司于近日又透露了物流实力方面的**信息。在周一提交给美国证券交易委员会(SEC)的改版文件中，阿里巴巴透露了更好详细信息，其中还包括5月份递交的首份IPO申请人文件中不曾牵涉到的物流实力讲解。

投资者已拒绝阿里巴巴获取各方面的更好细节，还包括该集团如何在中国物流基础设施欠发达的情况下有效地车主的问题。在**份财务文件中，阿里巴巴曾提到中国的物流基础设施于是以日益扩展并很快完备。但这未能让投资者几乎信服。

回应，阿里巴巴在周一递交的文件中称之为，它对14家重点物流伙伴有相当大的控制力。去年这些物流伙伴代表阿里巴巴寄送了50亿件包覆。

我们指出，2013年，我们的线上交易所产生的租车订单，在我们合作伙伴的业务总量中占有相当大比重。他们还与物流伙伴合作，针对必须类似对待的产品类别(如易腐烂物品、冷藏物品、大家电、家装产品和家具等)量身自定义解决方案。

此外，近年的一些投资也正在提高租车可靠性。2013年5月，阿里巴巴牵头中国五大快递公司以及若干房地产开发领域的公司(开发商负责管理为为未来要建设的物流中心获取地块)重新组建合资企业，取名为中国智能物流骨干网，阿里巴巴享有其中48%的股权。

作为核心驱动力之一，该合资企业研发出有了一套中央物流信息系统。该物流平台凭借完备服务所需的涉及动态信息，将卖家、买家以及物流服务公司相互连接。该系统早已投放运营。

去年，这些租车运营商倚赖该系统，构建了日均寄送包覆量1,370万个的成绩。对消费者而言，该平台获取预期报废时间、动态包覆跟踪(网站和移动界面均可查找);另设自提服务，买家可在加盟便利店或其他加盟零点自由选择，以在便利的时间和地点自提包覆;还有物流服务评价，买家可对物流服务作出评价，增进卖家与物流服务提供商完备自身服务。该平台还向卖家获取关键信息：物流合作伙伴展现出情况分析(还包括车主展现出)、顾客满意度评分以及滋扰数据。

卖家可用于一个快递费用计算器，并通过该平台必要向租车下单。物流合作伙伴也可以从该专用平台获取信息，用作完备运营。信息还包括重点运营指标(如仓库利用率)、线路规划数据和订单数量预测。

简言之，这些信息对物流伙伴以及这个物流平台本身都至关重要，它们也因此需要让车主质量获得提高。但阿里巴巴指出，中国特别是在是二三线城市零售市场欠发达的现状，才是不利于它构建快速增长。

为顺应快速增长预期，中国智能物流骨干网计划在全国各地建构起一个由重点物流中心和仓库构成的网络。目标是构建日包覆寄送量多达1亿个相对于前文提到的1,370万个，在下单24小时内送来返中国任何角落。这个野心无非极大，看看每个包覆平均值三日递送的现状，就更加感觉如此了。

平均值之所以打了引号，是因为对像中国这样的国家，三天就早已很不俗了，而平均值的背后很有可能隐蔽着一条长长的尾巴。中国智能物流骨干网早已托所列一个重点城市名单，用作建设重点物流中心。

这些城市的自由选择以详细分析为基础，还包括他们从各自的物流中心所提供的数据;经济数据，如人口与GDP;电子商务渗透率预期;以及对物流基础设施现状的分析。当前，他们正在八座重点城市附近著手研发物流中心。眼下，与亚马逊比起，阿里巴巴虽然规模要小很多，但盈利能力近超强后者。

这一定程度上是因为亚马逊目前正在大力建构分销网络。而阿里巴巴入股48%的中国智能物流骨干网的建设有可能是一项超级资本密集型的工程。阿里巴巴是一家令人著迷且享有难以置信下降潜力的公司，但很多投资者有可能没对未来物流网络建设方面的潜在支出不予充足推崇。

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