菜鸟、京东、顺丰、圆通等加速“出海”，究竟谁能成为中国的FedEx？...

国际租车市场长年被FedEx、UPS、DHL三巨头主导。但“一带一路”和跨境电商发展为中国租车物流企业跨境获取了机遇，菜鸟、京东、顺丰、圆通、中通等国内民营租车物流公司争相集中力量布局，或加码航空物流、或成立国际事业部或子公司、或建仓建网……发力跨境物流建设。菜鸟全球多地创建世界级物流枢纽，并持续加码末端物流服务，减缓建构全球72小时刘成的物流网络;获得谷歌投资的京东称之为未来10年，将以物流打头阵，射击供应链服务全球化，构建48小时中国通达全球。顺丰、圆通、申通、韵约、德邦等主要租车物流企业，也争相瞄准海外，屡屡发力。

比如百世国际在美国创建了两大运营基地，并在德国、英国、日本和澳大利亚辟了服务中心;申通快递与日本邮政进行合作，减缓发展国际租车网络;顺丰也与UPS的香港子公司正式成立合资公司，并并购DHL在华供应链业务等。航空物流成“标配”随着“一带一路”建设的实行，我国与沿线国家的贸易往来频密，纳动物流业务市场需求急速快速增长。而为了应付B末端用户对时效等方面的有所不同市场需求，筹谋布局航空运力似乎早已出了租车企业上岸的“标配”。

而这块最不具先发优势的非顺丰什科。航空物流业务堪称是顺丰租车业务最重要的运力承托。

早在2009年，顺丰控股就正式成立了顺丰航空有限公司。目前，顺丰航空仅有货机数已超过48架，还包括B747-400ERF/1架、B767-300BCF/5架、B757-200F/25架、B737-300F/14架、B737-400F/3架，顾及近、中、短程的梯队运力将全面承托顺丰航空通航50余城、覆盖面积国内、电磁辐射国际的货运航线网络高效运转。此外，据顺丰2017年年报表明，截至2017年末，顺丰航空已通车57条航线，覆盖面积39个国内主要城市及香港、台北、大阪等。8月5日，一架装满小米手机原材料的顺丰航空货机在中国深圳宝安国际机场降落，5小时后抵达4300公里以外的印度第四大城市金奈。

这是顺丰航空给小米获取的一体化物流配送解决方案。随后，顺丰航空又通车“深圳-新加坡”国际货运航线。自此，顺丰航空的自有航线早已通达大阪、河内、金边、达卡等将近13个国外城市。

另外一个就是圆通 ，圆通是时隔顺丰之后享有独立国家航空运输能力的民营物流公司。根据2018年半年报表明，圆通自有航空机队12架(已实际投放运营的飞机9架)，此外2016年圆通还与波音签定了10架改装成订单和10架允诺订单，预计“十三五”末将超过27架。

目前，圆通已拓展了香港、阿斯塔纳(中亚)、达卡(南亚)、东京等航线。其中，“郑州⇌东京”国际定期货运航线，被指出是中国航空物流业通车的一条极具含金量的国际货运航线。

据圆通方面称之为，今后还将相继通车俄罗斯、马来西亚、菲律宾、日本等国家和我国台湾地区的航线，获取更加优质的快件空运服务。另一边，电商物流菜鸟网络则在今年3月通车了首条从杭州到莫斯科的洲际定期电商航线，明显延长了中俄市场的包覆递送时间。

一月内，菜鸟又通车了香港-比利时的第二条洲际航线，欧洲地区最慢五天才可递送。菜鸟方还回应，将通车更加多服务电商和中小企业的专属洲际航线，打造出一张全球洲际航线网络，以承托阿里巴巴电商业务在“一带一路”沿线的最重要布局。仅有今年双11期间，菜鸟在常态包机基础上再行投放40余架次包机，飞抵俄罗斯、欧洲等重点市场。

同时，菜鸟也致力于在多地辟超级eHub项目。而中通快递 ，也在今年6月宣告，将与土耳其航空、太平洋航空正式成立合资公司，致力于布局拓展全球空运服务。当然，目前，国际快件市场依然是以三大国际快递公司为主导的，国内企业市场占到比仍然较低。

而面临来自三大国际租车方面的竞争，谋求差异化或沦为“突围”法宝。建仓织网谈到国际物流网络，菜鸟首当其冲。上半年，马云明确提出，菜鸟要再行转上千亿元，全力建设国家智能物流骨干网，未来要构建租车国内24小时约，全球72小时约。据理解，通过建设智能物流骨干网，菜鸟已相连全球106条空运航线，日均飞行中225个班次，可以飞往全球40多个国家和地区，并通过合作伙伴网络服务200多个国家和地区的消费者。

实质上，为了上岸，菜鸟早早就在海外布局搭起数据基础设施。自2016年开始，菜鸟将自律研发的仓储管理系统陆续运用在了lazada的新加坡、泰国、马来西亚等多国业务中，转变当地仓储物流的管理方式。而菜鸟的全球智能仓储路由已在eWTP当中发挥作用。从中国放往马来西亚eHub，报请eHub开往全球的订单，都可以通过智能路由动态追踪和优化仓储链路。

另外，创建超级eHub项目。今年6月6日，菜鸟合力圆通和中国航空宣告参予菜鸟的投放120亿港元在香港国际机场建设超级eHub项目，为建构全球72小时刘成的物流网络获取有力承托。

当月13日，菜鸟与阿联酋航空公司牵头宣告，将在全球第四大货运空港的迪拜机场建设一个电磁辐射亚欧非三大陆的eHub(数字贸易中枢)，以构建包覆在中东地区的较慢货运和发给。除此之外，菜鸟还将在杭州、吉隆坡、莫斯科、列日(比利时)等城市布局超级eHub。

另外，开办集货仓。菜鸟在日韩、美国、欧洲、东南亚等地开办了集货仓，在香港、澳洲、日本等地另设14个全球订单遵守中心(GFC)，海外商家在本国才可用于菜鸟仓，在订单顺利后才可启动空运。当然，在菜鸟的这张智能物流骨干网中，也包括了圆通、中通、申通等租车物流企业。

据理解，菜鸟与中通、点我约、易流科技等租车、即时物流、智慧物联网公司已达成了了解投资与合作。以圆通为事例，环绕“切断上下游、扩展产业链，所画大同心圆、建构生态圈”的思路，正在很快扩展全球网络覆盖，现在很多国家和核心区域早已登记了海外分公司，基本构成了覆盖面积欧洲、北美、东南亚等国家和地区的全球物流骨干网络。

其中，圆通以总价大约10.4亿元港币并购先达国际物流(香港上市公司)61.87%股权，并改名为“圆通国际”。目前，公司国际业务网络覆盖4大洲的50多个国家和地区，享有国际直营站点60余个，网络代理点突破1000家。同年，圆通启动了首创发动的“全球包覆联盟”(全称“GPA”)，计划借以搭起全球的租车物流网络。

而这是唯一一个由国内物流租车企业发动的国际化物流租车联盟平台。首批联盟成员来自全球25个国家和地区，共50家网络重新加入联盟。

中通的动作比较小一些，目前在沿线国家创建仓储设施，专门投资正式成立了“中通国际”，专门从事国际物流、国际包覆业务、跨境电商出口或进口业务。而作为国内租车“龙头”， 顺丰是“上岸”最先的民营企业。其国际化之路可以总结为三步：第一步，在海外成立直营网点;第二步，成立海外仓建构全球网络化服务模式;第三步，与国际著名租车集团UPS正式成立合资公司，建设全球一体化综合物流服务运营商。2009年就开始布局国际业务网点。

2013年就已上线顺丰运输，布局美国、欧洲等地。2017年，顺丰国际租车服务已覆盖面积如美国、欧盟、日本等53个国家。目前，顺丰另设东欧仓、德国仓、中欧仓、俄罗斯仓和美国仓等，覆盖面积欧洲28国、美国及俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、挪威等国家。发力供应链服务京东物流的国际化焦点放到供应链服务上，上半年获得谷歌投资的京东刘强东确认了京东未来10年的国际化方向：以物流打头阵的供应链服务全球化，构建48小时中国通达全球。

具体来讲，就是以全球智慧供应链基础网络为蓝图，以搭起830双通全球网络，十大供应链科技输入，五大仅有链条数字化赋能为方向，构建基础设施建设经验、技术、科技成果，在全球落地开花。而这个全球智能供应链基础网络(GSSC)，也将“笼络”更加多合作伙伴，来提高整个社会的供应链效率。

9月10日，京东在东南亚地区的智能仓储物流中心在泰国月竣工，其构建了仓储、服务公司、运输、仓储在内的一整套供应链服务体系。这是京东物流搭起全球供应链基础网络(GSSC)的最重要落地。当然， 顺丰对于供应链业务也是探寻已幸。值得一提的是，顺丰前不久一口气花上了55亿并购DHL在华供应链业务。

而且这55亿意味着是并购金额，还远比后期投放。据理解，顺丰此次吐出的是其整个管理团队和涉及科技技术。其本意很显著供应链业务、供应链管理、供应链核心技术，一个都无法较少。

我们告诉，供应链业务的业务范围广、天花板极高。同时，当前，供应链管理能力可谓国际物流巨头的核心竞争力。

而供应链管理服务做到得最差的，都是像UPS、DHL这种的国际物流巨头。顺丰此次并购，将在短时间内取得最重要的战略能力。不少专家还回应，物流企业加快上岸不利于带入全球供应链，更进一步强化我国企业的竞争力。

正如圆通速递董事长喻渭蛟所说，中国租车企业南北国际化，现在是抢时间、占到机遇的时候。谁能沦为中国的联邦快递?或许在下一个五年就能显露端倪。

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