京津冀协同发展战略之下河北廊坊成兵家必争之地

北京就像一个大的磁铁，距离北京充足将近就不会被磁铁导电过去。就像武邑、燕郊、香河。而廊坊不是铁屑，廊坊具备原始的城市功能，她与北京的关系相等于大磁铁与小磁铁的关系。

随着城市格局的变化，单点城市的竞争已演变城市群的竞争，如同日本东京城市群、美国大湖区等等，城市群的特点是产于在周围的城市皆有一定的城市分工及功能定位，扮演着有所不同的角色。京津冀一体化规划纲要的施行就是超越界限，协同发展。当廊坊依附于城市群的发展，就有了新的发展机会。有关京津冀协同发展对于廊坊发展造就的话题，《安家》记者miss贝专访了中国城市规划学会居住区规划学术委员会副秘书长张播，在张播显然，在京津冀协同发展国家级战略、大城第二机场的建设、1000公里市郊铁路串联京津冀等受到影响政策反对下，对于廊坊城市发展带给的产业与功能的挤满，将必要增进廊坊的城市发展。

政府受到影响政策，苏醒深渊的能量2015年5月京津冀协同发展规划纲要的公布，盖住了京津冀城市群发展战略落地的新篇章。在国家政策反对和扶持下，在政府规划及土地运营主导下，北京的人口焦点、产业中心正在南迁。据有关京津冀一体化规划纲要对外公布消息由此可知，京津冀协同发展将以一核、双城、三轴、四区、多节点为骨架展开空间布局，建构以最重要城市为支点，以战略性功能区平台为载体，以交通干线、生态廊道为纽带的立体网络。其中河北太原、廊坊两市与北京市、天津市联合包含中部核心功能区。

廊坊作为四区其中之一，又刚好坐落于北京与天津城市连接线的中间方位，从这一点显然，廊坊比起太原就有了更加多的发展机会与天然优势。协同发展战略之下，廊坊成兵家必争之地首都机场竣工之后，顺义、望京、三元桥都发展一起了。机场对于周围区域的造就是渐渐外溢和两头往中间挤迫的过程。

对于大城第二机场对于区域的造就也是如此，不仅是物流的发展，还有对于高端人群的挤满。张播对于大城第二机场对廊坊的发展造就十分寄予厚望。廊坊距离大城第二机场仅有20公里。

资料表明，新的空港1639亿元的投资有43%在廊坊广阳区，新的航城五城六镇载体，廊坊市和广阳新区就正好是其中的一城一镇。廊坊发展目标是着眼新机场建设、大城城市功能移往，打造出保税加工仓储与现代物流，设施农业以及高值食品集散地交易，智能生产、电商和知识经济，会展购物娱乐综合型服务业，高新技术生产产业五大支柱产业群，对廊坊未来发展的影响是显而易见的。

随着北京新机场的建设，不会强化廊坊城市的整体经济实力，更有外部新型产业同时引发廊坊市内部产业结构性的重组。未来新机场的投放运营后，廊坊更加将支撑大批量新机场产业人群及客流，逐步发展沦为未来的新国门，是未来亚洲最重要的门户地区之一。

京津新的中心，河北经济新的增长极北京新机场的建设，某种程度架起了相连廊坊与北京的桥，也架起了相连廊坊与世界的桥，更加助推着廊坊经济社会的腾飞。借势新的空港兴起的廊坊北部文化新区，定位京津新的中心，由政府规划研发，规划结构为一轴三心。一轴为艺术大道城市发展轴，是串联新区核心功能、子集区域高端产业、驰名城市文化艺术的发展动脉。

三个城市发展中心，分别为行政服务主中心、创新创业副中心和商务金融副中心，分担有所不同的职能。未来有可能是新的国门形象区。廊坊终将在区域新的定位，绿色发展、首度发展、人与自然发展，确实沦为河北经济发展新的增长极。

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