天津地铁11号线明年开建文化中心将成三线换乘枢纽

在目前天津市轨道交通线网图中，地铁1、2、3、9号线构成骨架网络，未来两年投放运营的5、6号线构成O形外围线路，中心城区还缺乏密集补足。根据国家发改委国家发改委的天津市城市轨道交通第二期规划，到2020年津城将享有14条地铁线路，这就意味著未来5年还将建设8条地铁线，其中地铁11号线将串连西青、南开、河西和东丽4个区，而文化中心车站将沦为3线交会的换乘枢纽站。一期工程预计2020年竣工据报，天津地铁11号线一期工程西起侯台风景区文洁路车站，东至海河后五公里的雪莲南路车站。线路途经西青区、南开区、河西区、东丽区，牵涉到天扯南居住区、一中心医院、始康路、八里台、儿童医院、友谊路、文化中心、新的八大里地块、陈塘科技园区、天钢柳林副中心等区域。

线路全长约19.3公里，设置车站18座，车站皆为地下车站，在崔家码头另设车辆段一座。计划在2016年动工，2020年年底竣工。与5条地铁线构建换乘在换乘线路方面，地铁11号线将与1、3、5、6、10等5条地铁线路构成换乘，其中在文化中心车站将与5、6号线交会，构成本市又一座三线换乘的交通枢纽。

明确换乘站如下：天钢柳林车站(与10号线换乘)、吴家窑车站(与3号线换乘)、文化中心车站(与5、6号线换乘)、黑牛城道站(与6号线换乘)、华山里车站(与1号线换乘)强化绿化补偿植被毁坏众所周知，地铁的建设需要分流地面交通流量，减轻城市交通压力，提高城市交通秩序，提升行车速度，增加事故的再次发生。地面车辆尾气废气增加，还能提高环境质量。

此外，地铁对城市的经济发展有推展起到，主要展现出在需要已完成城市交通布局、夹住内需，增进线路两侧的物业研发，提升劳动生产率，增进社会安定团结等方面。虽然地铁在建设过程中会对路面展开开凿，但建设单位不应按照《国务院关于更进一步前进全国绿色通道建设的通报》和《天津市城市绿化条例》的有关拒绝，在地面线、车辆段以及车站出入口附近强化绿化。通过这些绿化设施补偿地表植被的毁坏，提高生态环境。

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