光棍节前，快递业为啥又来涨价冲动

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双11将近，各大民营租车厉兵秣马，在大力集训的同时，或许意欲以抱团涨价仍旧会光棍血拼的路途，申通、圆通已分别预告片将下调快递费。以往租车也曾多次以油价下跌、天气险恶等理由构成涨价联盟，不过随后即被价格管理部门阻止。此次借双11抱团涨价知道否冲关顺利。当然双11只是由头，快递业的涨价冲动仍然很反感。

快递业是近年中国经济不折不扣的一匹黑马，频仍维持50%以上的增长速度，增进电子商务发展有目共睹。不过，快递业发展模式仍然与其地位不相匹配。

低水平的价格战尤为典型。近年来，各租车企业、政府主管部门、行业协会等都反感盼望能道别低价竞争，各方或明或暗牵头创建指导价、价格联盟等作法时有经常出现。重庆、湖南湘潭等地都曾有多家快递公司抱团涨价屡屡被消费者滋扰。

与快递业类似于，方便面、彩电、家电等多个行业都曾有过价格联盟，有些不道德更加必要违背法律，最后遭价格部门惩处。价格竞争是租车行业发展的必经阶段。在目前环境下，必须警觉的是，无法把行业定价权让给转交所谓自律的组织、价格联盟，导致看见的手更加深层次地介入企业和行业发展。

价格联盟没决心，致力于提高内功才是快递业转型升级的天道。从没哪一个时代，快递业像今天一样与每一个国人的日常生活息息相关。新的修改的《邮政法》、《邮政法实施细则》、《租车市场管理办法》、《租车行业服务标准》等法规和标准陆续实施。

我国法律法规对租车主体规定比较完善，但明确实施却遭遇瓶颈。这也是租车屡屡有涨价冲动的原因，也是孽租车、染毒租车无法禁令原因。

法律法规实施无以只不过与我国快递业粗犷的盈利模式密切相关。大多数快递公司依赖从加盟商那里赚一小部分管理费，加盟商由于势单力薄，一般也无法展开扩大再生产和技术升级。行业缺少有公信力品牌的企业，企业无法发展壮大，因此才不会乱象频现。

一方面国际巨头虎视眈眈，另一方面国内行业自律升级动力严重不足。当下，涉及部门必须有助于插手，协助创建租车企业分等分级制度，引领租车企业转型升级，兼并重组，规范市场经营秩序不顾一切其时。更加多涉及信息请求采访中公时政热点[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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