汕头海湾隧道正式启动建设

据报，汕头海湾隧道的竣工，将沦为国内首条公路兼任城市道路功能的水下盾构隧道…最弱专家团队挑战水下盾构难题据工程技术人员讲解海湾隧道由海底隧道南滨南路立交及北岸接线工程构成，双向六车道，设计时速为公里…祖籍汕头的知名抗震专家中国工程院院士周福霖回应，要为家乡人民设计建设条安全性的海底隧道，由其领衔的隧道抗震专题研究已通过仪器计算出来和新技术实验，明确提出了详尽的技术解决方案…汕头海湾隧道月启动建设　汕头海湾隧道将竣工国内首条公路兼任城市道路功能的水下盾构隧道（效果图）　　2月2日，国内首条公路兼任城市道路功能的水下盾构隧道——汕头海湾隧道工程月启动，预计2019年7月完工。海湾隧道坐落于汕头经济特区的国家华侨经济文化合作试验区核心地带，是“华侨试验区”建设的最重要组成部分。

　　首条海湾隧道无缝转乘“一海湾两岸”　　汕头海湾隧道坐落于海湾大桥与礐石大桥之间的内海湾，线路全长6.8公里，广东省发改委国家发改委工程投资估计为57.06亿元，建设总工期大约54个月。竣工后将沦为汕头两座跨海大桥之后全线贯通内海湾南北两岸的第三条过海地下通道，有效地解决问题过海交通瓶颈问题，很大地延长过海时间。　　据理解，汕头海湾隧道归属于汕头市政府与中信集团以新型城镇化PPP模式合作打造出的中信滨海新城的根本性基础交通工程，是相连汕头城区南北两岸的最重要地下通道，也是切断广澳深水港区与腹地交通的主干道，分担着汕头城市配套提质和城市功能升级的重大意义。

　　据报，汕头海湾隧道的竣工，将沦为国内首条公路兼任城市道路功能的水下盾构隧道。　　汕头市委书记陈茂辉、市长郑人豪与中信集团副董事长、总经理兼任中信地产董事长王炯等参加了昨天的启动仪式。

　　最弱专家团队挑战水下盾构难题　　据工程技术人员讲解：海湾隧道由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程构成，双向六车道，设计时速为60公里。隧道由双孔圆管构成，直径为14.5米，每孔分三层，上层是烟囱地下通道，中层是行车地下通道，下层是人员应急撤离地下通道。

　　过海隧道工程最令人瞩目的，乃是海底如何施工作业了。据介绍，汕头海湾隧道使用目前大型水下隧道工程技术中最先进设备的盾构法施工，用于泥水均衡盾构机械，在盾构伏击下循环开凿土体、并实时衬砌组装而逐步伸延竣工隧道。2014年11月27日，该项目重新组建了由中国工程院院士钱七虎、中国科学院院士孙钧和中国工程院院士周福霖等为核心的国内最低水平隧道专家顾问团队。

为何一条海底隧道竟然如此大阵仗？项目的挑战性和样板意义是更有众多一流专家参予研究的关键因素。　　钱七虎院士认为：汕头海湾隧道工程所面对的技术难度和施工风险在目前国内外地下工程领域皆极具挑战，“是至今盾构法前进施工中最不具挑战性的大直径盾构工程，可玩性超过世界级水平”。

据理解，该盾构隧道部分长约3公里，由于地处8度抗震区，且地质环境简单，既有流速状淤泥，更加有花岗岩基岩及花岗岩球状分化体，岩石强度最低约200兆帕，近超强花岗岩一般抗压无限大，因此工程的顺利实行将很大地推展盾构隧道施工技术和机械设备的发展与变革。　　祖籍汕头的知名抗震专家、中国工程院院士周福霖回应，要为家乡人民设计建设一条安全性的海底隧道，由其领衔的隧道抗震专题研究已通过仪器计算出来和新技术实验，明确提出了详尽的技术解决方案。

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